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临汾人才网:李想:每一步都踩在政策巨坑里的硬核男子

申博太阳城官网 科技 2020-05-17 3 0

文 | Karakush


话说五一之前,理想汽车办了一场相同会,旨在相同理想ONE上的一些硬软更新。

 

但最高亮的部门,反而是和主题没太大关系的开场白。

 

李想说了两件事:

 

一个是理想不再管自己叫“增程式电动车”了,而是一个闲步混进了“插电式混动车”的主流队伍中去;

 

另一个是提到当天特斯拉官宣,会把国产Model 3标航升级版的价钱降到30万元以内——李想说,你们看,我没胡说吧。

 

由于在4月23日,四部委公布30万元以上新能源车辆(换电车型除外)不再享有补助的政策之后,李想就花了两条微博和一条朋友圈举行解读,指出其最大受益者是特斯拉。

 

“设计30万的补助门槛,基本上是精准的助攻特斯拉来打残海内的纯电动品牌。你只需要换位想一下,若是你是特斯拉,你接下来会若何对策和订价,就知道什么叫灭顶之灾了。”

 

非残即灭,吓得我们裆都掉了,究竟还要靠诸多甲方爸爸恰饭的。



李想这番话,本位色彩很粘稠。理论上,理想ONE实在不太会被Model 3打残,由于产物纰谬标,定位差异大,好比说汉兰达为什么要忧郁隔邻街帕萨特搞优惠呢,完全不科学。然而实际上,又确实存在被毒打的高概率。

 

由于眼下的新能源汽车消费,依旧具备两个非理性特点:

 

一是政策驱动需求,最大的消费念头可能是牌照,消费者愿意为此牺牲一定的场景;二是高端的选择着实不多,传统意义上的定位和对标就不大管用。二者叠加,意味着不少消费者是在相符自己消费水平的价钱池中频频横跳,一个售价区间内的差别类型产物,也是可以互殴的。

 

我们那时出过一篇《30万新政:特斯拉真不慌,理想真难受》,指出该政策是在说:30万以上的汽车不需要补助。倒也不难理解其起点。由于一般来说,30万以上就算是高端汽车消费,你见过给土豪买LV打补助的么,有的话贫苦偷偷私信我。

 

补助作为一种经济手段,体现的不只是相关部门对于社会公正的调控,更是反映出在产业上真正想要激励的两个导向:一个是促进换电手艺门路的生长,另一个是普通化新能源车的普及。那么像理想ONE这样的豪华大SUV,显然就是两手抓两手都抓不上。

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